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作为一款面向未来打造的顶级产品，揽胜并没有完全打破当下的设计思路，而是在现有设计语言之上再度进化。外形方面，揽胜采用了路虎家族式这款车的外观，中网进气格栅非常的比较大，两侧精致的大灯的设计，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。侧面来看，新车采用了侧面腰线的设计，在一定程度上拉长了该车的视觉效果，前端采用20直径双色多幅式车轮，有助于突出揽胜的造型。在尾部整体设计的设计上，这款车型塑造了运动的姿态，尾灯也具有一定的高级感。
车内的方面，新车采用路虎最新设计风格和布局，整体来看非常的应有尽有。方向盘大面积的皮质覆盖带来了不错的豪华感，同时配备了换挡拨片，很实用。T型的中控台以上使用的都是塑料,皮质,木制材料，极大地提升了整车的档次感，10.0英寸的屏幕，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。。
长宽高分别为5258×2047×1870mm，轴距也达到了3197mm，在同级别的车型中，揽胜的轴距排在8位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。揽胜4.4 V8 615PS SV尊荣创世加长版 4座的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，揽胜的后备箱容积排在3位。造型十分规整，储物容积满足日常使用绝对没问题。
路虎揽胜搭载4.4双涡轮增压发动机（直喷）匹配手自一体(AT)的组合。4.4发动机搭配在揽胜上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。揽胜的官方实测零百加速成绩为4.6S，在80万以上SUV车型中排在73位。
揽胜的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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